Apesar de sua importância para o transporte de cargas e o escoamento da produção agrícola, Goiás ainda enfrenta dificuldades para ampliar a qualidade de sua malha rodoviária. De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, apenas um trecho localizado no estado aparece entre as dez melhores ligações rodoviárias do país: a BR-050, entre Cristalina e Cumari, que ocupa a nona colocação no ranking nacional.

O levantamento avaliou 1.535 ligações rodoviárias em todo o Brasil, considerando 22 variáveis verificadas por pesquisadores em campo. Entre os critérios analisados estão as condições do pavimento, a sinalização, a geometria das vias, as placas, as pinturas no asfalto, os dispositivos de contenção, além das condições de pontes e viadutos.

A classificação considera cinco categorias: ótimo, bom, regular, ruim e péssimo. O trecho goiano da BR-050 recebeu avaliação ótima nos três principais critérios: pavimento, sinalização e geometria. Em comparação com a pesquisa anterior, a rodovia avançou uma posição, passando do décimo para o nono lugar.

Em entrevista ao Jornal Opção, o gerente de Inteligência em Transporte da Confederação Nacional do Transporte (CNT), Tiago Veras, explicou que a qualidade das estradas está diretamente relacionada à continuidade dos investimentos em conservação e melhorias na infraestrutura.

Segundo o especialista, as diferenças entre as condições das rodovias brasileiras também refletem os modelos de administração. Os levantamentos da CNT indicam que as estradas concedidas à iniciativa privada geralmente apresentam resultados superiores às administradas diretamente pelo poder público.

Um dos fatores que explicam essa diferença é o volume de recursos aplicado por quilômetro. Nas rodovias concedidas, os investimentos em manutenção e melhorias costumam ser mais elevados, contribuindo para a conservação do pavimento e o aprimoramento da segurança.

Investimento nas concessões é 170% maior

Os números apresentados pela CNT demonstram uma diferença significativa entre os investimentos realizados nas rodovias públicas e nas concedidas à iniciativa privada.

Em uma análise referente ao período de 2016 a 2025, a entidade identificou que o investimento médio anual nas estradas administradas pelo poder público foi de aproximadamente R$ 218 mil por quilômetro.

Nas rodovias concedidas, o valor ultrapassou R$ 593 mil por quilômetro. A diferença representa um investimento cerca de 170% superior nas vias administradas por concessionárias.

Para Tiago Veras, o volume de recursos destinados à infraestrutura tem reflexo direto na qualidade das estradas. Além dos investimentos, o acompanhamento das agências reguladoras também contribui para manter os padrões estabelecidos nos contratos de concessão.

O especialista destacou ainda que as rodovias concedidas apresentam menor probabilidade de acidentes com mortes ou ferimentos graves. A fiscalização das concessionárias permite acompanhar o cumprimento das obrigações relacionadas à conservação e à segurança das vias.

Más condições das estradas elevam custos do transporte

A qualidade da infraestrutura rodoviária também influencia diretamente a economia. Em estados como Goiás, onde o transporte de produtos agrícolas e mercadorias depende principalmente das estradas, problemas no pavimento representam custos adicionais para transportadores e empresas.

De acordo com a CNT, as condições inadequadas do pavimento provocam um aumento médio de 31,8% no custo operacional do transporte rodoviário no Brasil.

O percentual considera despesas adicionais com combustível, pneus e manutenção dos veículos, provocadas por buracos, irregularidades e outros defeitos nas pistas.

Além de elevar os gastos das empresas de transporte, os problemas nas rodovias podem aumentar o preço dos produtos para o consumidor final, já que parte dos custos logísticos acaba sendo repassada ao longo da cadeia de distribuição.

Outro impacto está relacionado ao meio ambiente. Veículos que circulam em estradas mal conservadas tendem a consumir mais combustível, o que também contribui para o aumento das emissões de poluentes.

Na avaliação de Veras, a manutenção adequada das rodovias é fundamental para reduzir despesas, melhorar as condições de segurança e garantir maior eficiência no deslocamento de cargas e passageiros.

Duplicação das rodovias pode ampliar segurança

Outro ponto destacado pelo representante da CNT é a necessidade de ampliar a capacidade das rodovias, especialmente em trechos com circulação intensa de caminhões e ônibus.

A duplicação das pistas permite aumentar o fluxo de veículos, melhorar as condições de ultrapassagem e reduzir situações de conflito entre automóveis e veículos pesados.

Segundo Veras, a ampliação da capacidade das vias também pode contribuir para diminuir os riscos de acidentes, principalmente em corredores utilizados para o transporte de cargas.

O especialista pondera, entretanto, que rodovias de pista simples também podem apresentar bons indicadores de segurança, desde que tenham infraestrutura compatível com o volume de tráfego.

Entre os elementos considerados essenciais estão a sinalização adequada e a presença de acostamentos. A combinação de pistas simples, ausência de sinalização e falta de acostamento pode aumentar os riscos de colisões e outros acidentes graves.

Mudanças climáticas também desafiam infraestrutura

Mesmo com os avanços registrados em algumas rodovias, a manutenção da qualidade da malha viária depende de investimentos permanentes. Um dos principais desafios é garantir que a infraestrutura acompanhe o crescimento da atividade econômica e, consequentemente, o aumento da circulação de veículos.

A expansão do transporte de cargas exige estradas capazes de suportar volumes maiores de tráfego e veículos cada vez mais pesados. Sem intervenções periódicas, o desgaste do pavimento pode comprometer as condições de circulação e segurança.

Outro aspecto apontado por Veras é a necessidade de incorporar novas tecnologias aos projetos rodoviários, tanto nos métodos construtivos quanto nos equipamentos de proteção e segurança.

As mudanças climáticas também passaram a representar uma preocupação para o setor. Eventos extremos, como chuvas intensas e enchentes, podem danificar estruturas, interromper o tráfego e comprometer o acesso da população a serviços e produtos essenciais.

O gerente da CNT citou os episódios registrados na Região Sul do país, onde eventos climáticos extremos provocaram danos à infraestrutura de transporte e bloquearam importantes acessos.

Para o especialista, o desafio é desenvolver uma malha rodoviária mais resistente às mudanças nas condições climáticas, sem deixar de garantir a conservação e o desempenho das estruturas ao longo dos anos.

No caso de Goiás, a presença de apenas uma rodovia entre as dez melhores do Brasil evidencia a necessidade de ampliar os investimentos em manutenção, modernização e segurança. A melhoria das estradas é considerada estratégica não apenas para a mobilidade, mas também para a competitividade econômica do estado e o fortalecimento do transporte de cargas.