Na manhã de sexta-feira (21/8), o prefeito Sandro Mabel anunciou a entrega dos últimos 5 quilômetros da metronização do BRT Leste-Oeste, que conecta os terminais Praça A e Padre Pelágio. Com essa implementação, Goiânia totaliza 18 quilômetros de corredores beneficiados por um sistema que combina vias exclusivas, inteligência artificial, sincronização semafórica e comunicação em tempo real para melhorar a eficiência do transporte público.
O novo trecho conta com 22 semáforos metronizados e nobreaks em todos os cruzamentos. Graças a esse sistema, o tempo de deslocamento ao longo dos 14 quilômetros do BRT Leste-Oeste, que liga o Terminal Novo Mundo ao Terminal Padre Pelágio, foi reduzido em 15 a 20 minutos. Os ônibus, que anteriormente paravam de oito a dez vezes em semáforos, agora têm a expectativa de fazer apenas duas paradas neste percurso.
O prefeito Sandro Mabel destacou que o investimento necessário para implementar essa tecnologia é relativamente baixo, considerando os ganhos em eficiência. “Agora, sim, compensa ter o BRT. Antes, a estrutura estava presente, mas os ônibus paravam em todos os semáforos. Hoje, a velocidade dos ônibus se compara à de um metrô, cuja construção pode custar R$ 110 milhões por quilômetro. O plano é metronizar 240 quilômetros em Goiânia pelo mesmo custo de um quilômetro de metrô”, afirmou.
Antes da metronização, os ônibus paravam em 52% dos cruzamentos; atualmente, obtêm sinal verde em 90% das vezes. O número de paradas em semáforos caiu de mais de 30 para uma média de 7, enquanto a velocidade média dos ônibus aumentou de 16 km/h para mais de 21 km/h. O sistema se baseia em sensores nos ônibus e nas vias que se conectam a uma central de controle para ajustar os semáforos em tempo real, assegurando a prioridade para os ônibus.
Com a metronização completa do BRT Leste-Oeste, o próximo desafio é implantar o sistema em todo o corredor exclusivo do BRT Norte-Sul. “Um trecho já está finalizado, ligando o Terminal Isidória à Praça Cívica, e a extensão até o Terminal Recanto do Bosque está em andamento. Todos os equipamentos estão sendo instalados, e a entrega ocorrerá nos próximos 60 dias”, revelou o prefeito.
O objetivo, segundo Mabel, é incentivar uma mudança cultural em que os cidadãos priorizem o transporte coletivo. “Quando os motoristas perceberem que um ônibus com ar-condicionado e wi-fi é 15 a 20 minutos mais rápido, muitos optarão pelo ônibus ao invés de dirigir até o trabalho. A população sentirá as vantagens do ônibus metronizado”, disse.
O secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, enfatizou que a metronização melhora a qualidade de vida dos usuários do transporte coletivo. “A população busca tempos de espera menores e maior qualidade nas viagens. Com responsabilidade, finalizamos essa etapa em nossa meta de entregar o melhor transporte público do Brasil”, declarou.
Premiações
O projeto de metronização de Goiânia foi laureado com o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, concedido pela Associação Nacional de Transportes Públicos em São Paulo, um dos principais reconhecimentos no setor de mobilidade urbana do Brasil.
Além disso, Goiânia foi a vencedora do UITP Awards 2026, um dos mais prestigiados prêmios internacionais na área de transporte coletivo. A competição incluiu 300 projetos de diversos países, com apenas três finalistas: Brasil, Austrália e México. A metronização dos corredores de ônibus em Goiânia foi reconhecida como destaque, conquistando o primeiro lugar.
Nova mobilidade
A metronização faz parte do Programa Nova Mobilidade, que visa otimizar a operação do transporte coletivo e reduzir os tempos de deslocamento de forma segura em todos os modais. Nesse contexto, a prefeitura está modernizando terminais, estações e pontos de embarque; desenvolvendo soluções para a eliminação de gargalos, como a reestruturação na Praça Ciro Lisita; construindo vias laterais, como no viaduto da Leste-Oeste; e reorganizando o fluxo de veículos, como o novo binário das avenidas T-10 e T-55.
Fonte: Acontece no País
