SÃO PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) abriu um processo administrativo sancionador por causa dos atrasos na entrega do “people mover” aeromóvel, como é chamado o sistema de trem que ligará a estação da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) aos três terminais do aeroporto de Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo.

Conforme a agência, o início das operações tinha data limite estabelecida para 18 de fevereiro de 2024. Depois, o prazo passou para o segundo semestre do ano passado. Segundo a Anac, a última previsão de entrega formalizada pela GRU Airport, concessionária que administra o aeroporto, foi no dia 31 de agosto passado, o que não ocorreu.

O novo descumprimento de prazo acabou comprovado presencialmente por uma equipe da Anac na última segunda-feira (1º), durante visita técnica de acompanhamento das obras.

O processo administrativo foi aberto para apurar o descumprimento contratual pela GRU Airport, concessionária responsável pela gestão do aeroporto, que pode levar a aplicação de multa.

“O valor pode variar, inclusive, de acordo com a duração total do atraso. A apuração observa o direito ao contraditório, à ampla defesa e ao devido processo legal”, diz a agência, em nota.

Questionada sobre porque o people mover ainda não está em funcionamento, a GRU pediu para que a reportagem procurasse a Aerom, responsável pelas obras e pela gestão do sistema, quando for inaugurado -a empresa também não informou os motivos, nem nova data.

A Anac diz ter identificado pendências no processo de certificação do sistema -uma delas seria a implantação de reforço nas portas de plataforma, para se evitar acidentes como os ocorridos em estações do metrô de São Paulo neste ano.

Atualmente, o “people mover” opera apenas em modo de testes internos, com controle manual dos veículos e ausência de automação nos sistemas de frenagem, aceleração e sonorização, explica a agência. “Essas constatações não representam falhas”.

“Os requisitos sendo atualmente certificados, entre eles o reforço de segurança nas portas da plataforma, seguem padrões internacionais para sistemas com alto grau de automação e segurança”, diz outro trecho da nota.

O “people mover” em via elevada precisou ser construído porque a estação da CPTM não chega ao aeroporto. O transporte aos três terminais de Cumbica atualmente é feito em ônibus.

Os três trens do sistema começaram a circular em testes no início do ano -primeiro aos fins de semana, como acompanhou a Folha–, inclusive com peso, e em busca de certificações. Passaram a rodar primeiro aos domingos e depois progressivamente ao longo dos dias.

A certificação exigida em contrato é a mesma de metrôs no exterior ou para instalação de usinas nucleares, disseram recentemente Hulbéia Ribas, gerente de segurança, e Marcus Coester, CEO da Aerom, empresa com sede no Rio Grande do Sul.

Ao todo, a via suspensa com trilhos tem 2,7 km de extensão com quatro estações, uma ligada à do trem metropolitano e outras em cada um dos três terminais do aeroporto internacional. Quando o sistema estiver inaugurado, esse trajeto final será feito em aproximadamente seis minutos.

O veículo, que circula por meio de propulsão pneumática, é composto por dois carros articulados que pesam 16 toneladas e deverá levar até 200 passageiros por viagem. Eles rodam em dois trilhos, como se fossem trens convencionais.

O custo total foi estimado no ano de 2023 em pouco mais de R$ 300 milhões. O pagamento é custeado com recursos da outorga da GRU Airport. O contrato de operação da Aerom é de dez anos, depois o sistema passa para a União.

Atualmente há duas opções para se chegar pelo sistema ferroviário ao aeroporto de Cumbica. Uma delas é a linha 13-jade, com saída da estação Engenheiro Goulart, na zona leste de São Paulo.

A outra alternativa é o Expresso Aeroporto, que também circula na linha 13, a partir da Barra Funda, na zona oeste de São Paulo.

Nos dois casos, a tarifa custa R$ 5,20. O acesso ao aeromóvel será gratuito e ele poderá ser usado, inclusive, para o deslocamento de pessoas entre os terminais.

O embarque no Expresso Aeroporto (ida e volta) é de hora em hora. Porém, neste domingo (7), a CPTM inicia operação assistida para diminuição do intervalo entre os tres. Das 5h à meia-noite, aos domingos, os passageiros terão embarques a cada meia hora.

“A análise é imprescindível para a avaliação operacional, permitindo que a redução do intervalo seja considerada também nos feriados”, diz a CPTM.